Opel Rocks-e

Pojazd szkoleniowy, oparty na systemie 48-woltowym (napięcie poniżej 60V DC), został zaprojektowany tak aby zapewnić zdobycie maksimum wiedzy praktycznej w sposób bezpieczny i przejrzysty. Utrzymując pojazd odpowiednio konserwowany możemy przeprowadzać pomiary i szkolenia w sposób uporządkowany, odmiennie niż w przypadku samochodów użytku codziennego. W systemach pojazdu możemy wywoływać wiele specjalnie dobranych usterek, których diagnozowanie i naprawa dostarczają cennych umiejętności.

Brak konieczności demontażu elementów samochodu w celu przeprowadzenia pomiarów, dzięki standardowo poprowadzonym wycięciom w obudowie pozwalającym na łatwy dostęp.

Z punktów pomiarowych rozmieszczonych w pojeździe wyprowadzono złącza 2 mm dla instalacji elektrycznej i 4 mm dla systemu napędowego, w celu łatwego wpinania mierników i utrudnienia pomylenia przewodów o różnych napięciach.

Skrzynka przełączników usterek dająca możliwość wywoływania do 20 usterek elektrycznych (możemy rozszerzyć wersję do 30 błędów oraz funkcji WLAN sterowaną zdalnie). 

Usterki możemy wywoływać m.in. w obwodach odpowiadających za:

• Oświetlenie
• System pokładowy
• Napęd elektryczny
• Akumulator trakcyjny
• Czujniki
• System magistrali danych

Skrzynka pomiarowa dla elektrycznego układu sterowania (widoczna w górnej części zdjęcia, zainstalowana na stałe). Umożliwia dokładne pomiary bezpośrednio na jednostce sterującej, co pozwala na lepsze zrozumienie systemu.

Wyjmowana skrzynka pomiarowa dla akumulatora trakcyjnego z schematem obwodu (widoczna na dolnej części zdjęcia powyżej). Skrzynka umożliwia pomiary w wygodny, scentralizowany sposób. Mamy możliwość wywoływania do 10 usterek w układzie baterii trakcyjnej, wybranych tak aby przedstawiać realistyczne awarie. Dodatkowo do dyspozycji mamy widoczne wycięcie dla akumulatora trakcyjnego, zabezpieczone osłoną. Funkcja ta zapewnia dodatkowe bezpieczeństwo podczas pomiarów wewnątrz akumulatora i chroni przed przypadkowym kontaktem.

Stanowisko umożliwia przeprowadzenie szkolenia z zakresu:

• Obsługa pojazdów elektrycznych i ich systemów.
• Diagnozowanie i usuwanie usterek i awarii pojazdów.
• Demontaż, naprawa i montaż komponentów, zespołów i systemów.
• Pomiar i testowanie systemów.
• Ochrona bezpieczeństwa i zdrowia w pracy.
• Planowanie i przygotowanie procesów roboczych oraz ocena wyników pracy.
• Lokalizowanie i usuwanie usterek w akumulatorze trakcyjnym.
• Usuwanie usterek w systemie oświetleniowym w ramach szkolenia z podstaw elektryki
• Diagnostyka systemu magistrali danych
• Naprawa systemu napędu elektrycznego
• Usuwanie usterek w czujnikach
• Pomiar spadków napięcia

Zestaw standardowy zawiera:

• Pojazd Opel Rocks-e
• Skrzynka przełączników usterek z ręcznymi przełącznikami i 20 usterkami
• Równoległa skrzynka pomiarowa dla jednostki sterującej (zainstalowana na stałe)
• Wyjmowana równoległa skrzynka pomiarowa do pomiarów wewnątrz akumulatora trakcyjnego, w tym wycięcie i przezroczysta osłona dla akumulatora trakcyjnego
• Wycięcia w obudowie dla łatwego dostępu do punktów pomiarowych
• Punkty pomiarowe komponentów

Pomimo że napięcie DC 48V jest w zakresie napięcia przyjętego za bezpieczne, należy pamiętać, że prąd wciąż może stanowić zagrożenie. Zawsze zachowuj ostrożność podczas pracy przy stanowisku elektrycznym. Upewnij się, że wszystkie urządzenia są odpowiednio zabezpieczone i spełniają normy bezpieczeństwa. W przypadku chęci zaopatrzenia się w dedykowane narzędzia i akcesoria spełniające normy bezpieczeństwa prosimy o kontakt.

Moduł wywoływania błędów – 104905

Rozszerzona wersja skrzynki przełączników błędów, standardowo montowanej w zestawie, różni się od podstawowej liczbą możliwych do wywołania usterek. W tej wersji można symulować aż do 30 błędów, podczas gdy wersja podstawowa umożliwia symulację do 20 błędów.

Moduł jest również dostępny w wersji rozbudowanej o komunikację WLAN – 105247, oraz router WLAN – 104906, co pozawala na wywoływanie do 30 usterek w 15 obwodach, zdalnie. Urządzanie jest łatwe w obsłudze i kompatybilne z wszystkimi popularnymi systemami operacyjnymi. Umożliwia połączenie do czterech użytkowników oraz pracę w trybie szkoleniowym. Wywołane usterki są aktywne nawet w przypadku odłączenia akumulatora pojazdu, dzięki niezależnemu źródłu zasilania podtrzymującego pracę urządzenia. Dodatkowo moduł pozwala na zapis błędów oraz pracę w trybie hotspot, co umożliwia korzystanie z urządzenia bez potrzeby podłączania go do zewnętrznej sieci.

Dostępna jest również wersja rozszerzona komunikacji WLAN – 105251, która w połączeniu z routerem WLAN – 104906, oprócz  funkcjonalności wersji podstawowej daje możliwość komunikacji między wieloma stanowiskami i wywoływania w nich usterek zdalnie, z jednego urządzenia. Do naszej dyspozycji jest również tryb egzaminacyjny zaprojektowany specjalnie na potrzeby egzaminów. W tym trybie nie ma możliwości przełączania usterek za pomocą wielu urządzeń. 

Możliwość rozbudowy o wspomniane moduły jest dostępna w każdej chwili.