Zespół przekładni zębatej stożkowej
Przekrój modelu stożkowej przekładni zębatej. Przekładnia trójstopniowa, kątowa o układzie wałków tworzących kąt prosty.
Trójstopniowa, kątowa przekładnia zębata. W przekładni można zaobserwować trzy współpracujące wałki: wałek wejściowy, wałek pośredni oraz wałek wyjściowy. Dzięki napędzaniu kół o mniejszych średnicach, przekładnia pełni funkcję reduktora. Moment obrotowy dostarczany na wejście jest znacznie mniejszy od momentu wyjściowego, zupełnie odwrotnie niż w przypadku prędkości obrotowej. Stosunek przełożeń wynosi i = 97,81, co oznacza, że prędkość obrotowa wału wyjściowego jest 97,81 razy mniejsza niż prędkość obrotowa wału wejściowego. Tego typu przekładnia znajduje zastosowanie tam, gdzie wał napędowy jest ustawiony prostopadle do wału wyjściowego, a także w sytuacjach, gdy wymagane jest dostosowanie prędkości obrotowej i momentu.
W modelu na wałku wejściowym zamontowane jest pokrętło, które umożliwia wygodną obsługę mechanizmu, natomiast na wałku wyjściowym umieszczony jest klin, który ułatwia obserwację obrotów.
Elementy mechaniczne, takie jak koła zębate, wałki i łożyska, zostały zabezpieczone wysokiej jakości powłoką, która chroni je przed korozją. Poszczególne części wykonane są z stali nierdzewnej, co zapewnia trwałość i odporność na uszkodzenia. Krawędzie przecięć przekładni zostały oznaczone żółtym kolorem dla lepszej widoczności. Przekładnia jest zamontowana na aluminiowej płycie wyposażonej w uchwyty transportowe oraz cztery gumowe stopki, co umożliwia bezpieczny transport i stabilne ustawienie modelu.
Model posiada tabliczkę znamionową, która zawiera najważniejsze dane, dzięki czemu możliwe jest również przeprowadzenie obliczeń, takich jak obliczenia przełożeń i prędkości.
System został opracowany wyłącznie do celów dydaktycznych. Nie nadaje się do napełniania smarami ani do pracy pod rzeczywistymi obciążeniami.
