Model przekrojowy cylindra silnika Diesla

Przekrój silnika składa się z przekroju głowicy oraz przekroju cylindra.

 W przekroju głowicy możemy zaobserwować następujące z współpracujących elementów:

•          Dźwigienka zaworowa – odpowiada za przeniesienie ruchu z popychaczy na trzpienie zaworów.
•          Śruba regulacji luzu zaworowego – element pozwala na zwiększanie lub zmniejszanie przestrzeni między popychaczem a dźwigienką zaworową.
•          Zawór – zamyka i otwiera kanał dolotowy i kanał wydechowy.
•          Sprężyna zaworowa – utrzymuje zawór zamknięty w pozycji spoczynkowej.
•          Zamek i talerzyk zaworu – zabezpiecza przed wysunięciem się sprężyny.
•          Komora wirowa – poprawia mieszanie oleju napędowego z powietrzem. Dzięki odpowiedniemu kształtowi, układowi kanałów oraz umiejscowieniu wtryskiwacza, proces spalania staje się bardziej efektywny, co sprzyja wydajności silnika.
•          Świeca żarowa – podnosi temperaturę wewnątrz komory, umożliwiając samoczynny zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej.
•          Wtryskiwacz w przekroju – dostarcza dostosowaną dawkę paliwa w odpowiednim czasie.
•          Kanał dolotowy – doprowadza powietrze do komory spalania.

 Natomiast w przekroju cylindra pokazano komorę spalania i jej połączenia z pozostałymi kanałami w głowicy oraz tłok silnika.

 Przekrój nie zawiera popychaczy oraz wałka rozrządu. Zastosowana konstrukcja to typ OHV, w której wałek rozrządu znajduje się w bloku silnika, co utrudnia pokazanie tych elementów w kompaktowym przekroju.