Aktywny układ kierowniczy (ZF)
Model przekrojowy aktywnego układu kierowniczego. Umożliwia obserwację wielu współpracujących ze sobą elementów, w tym przekładni i silnika elektrycznego.
Celem modelu jest pokazanie elementów wewnętrznych i jak najlepsze odzwierciedlenie działania urządzenia. Dzięki pokazaniu elementów w przekroju możemy zademonstrować i omówić pracę następujących podzespołów:
Układ zębatka-listwa:
Tradycyjna przekładnia kierownicza, stanowiąca podstawowy podzespół całego układu. Oparta na mechanizmie zębatki i listwy współpracuje z dodatkowymi elementami umożliwiającymi modyfikację kąta skrętu. Listwa zębata przesuwa się w wyniku działania siły generowanej przez koło zębate napędowe. Dzięki zamocowanemu do wałka wejściowego pokrętłu mamy możliwość ręcznego poruszania wałkiem, a tym samym przekładnią.
Przekładnia planetarna:
Znajduje się pomiędzy wałem kierownicy a mechanizmem napędowym. Koło słoneczne, koła planetarne i obudowa przekładni obracają się względem siebie, wprowadzając dodatkowy kąt pochodzący z silnika elektrycznego do kąta ustawionego przez kierowcę. Dzięki temu możliwe jest dodanie lub odjęcie regulowanego kąta skrętu w czasie rzeczywistym.
Silnik elektryczny i koło ślimakowe:
Gdy blokada elektromechaniczna zostaje odblokowana przez elektromagnes (tutaj poprzez uniesienie zwory), uchwyt zamontowany do silnika elektrycznego może być obracany. Wówczas koło ślimakowe obraca się, a koło zębate napędowe porusza listwą zębatą. Przekładnia planetarna dodaje lub odejmuje regulowany kąt silnika do kąta ustawionego przez kierowcę. Suma tych dwóch kątów działa następnie na koło zębate napędowe, które generuje kąt skrętu kół.
Zawór suwakowy Servotronic:
Dwudrożny zawór elektromagnetyczny steruje przepływem płynu hydraulicznego w układzie wspomagania. Zawór ten zapewnia dodatkową siłę wspomagania proporcjonalnie do oporu kierownicy, co zwiększa komfort kierowcy. W modelu pokazane zostały przewody hydrauliczne oraz miejsca w których są one wpięte do układu.
Model został umieszczony na solidnej metalowej ramie, a wszystkie miejsca przecięć zostały pomalowane w taki sposób aby poprawić czytelność przekroju.
