Wróć do: E-Mobilność
EMOB-30_02.jpg
EMOB-30_02.jpg
EMOB-30_08.jpg
EMOB-30_04.jpg
EMOB-30_06.jpg

Samochód elektryczny - system szkoleniowy (kod towaru: EMOB-30)

DrukujEmail
System zbudowany na bazie gokarta, przeznaczony do nauki o budowie i zasadach funkcjonowania pojazdów o napędzie elektrycznym.
Kwota rabatu:
Kwota podatku:
Szczegóły produktu

E-mobilność, czyli pojazdy o napędzie elektrycznym stają się coraz bardziej popularne na całym świecie. Posiadają one potencjał uniezależnienia transportu od paliw kopalnianych.
E-mobilność wymaga zmian w łańcuchu tworzenia wartości dodanej całego sektora samochodowego.
Do budowy nowych pojazdów potrzebnych jest wiele innowacyjnych komponentów i systemów. Cała infrastruktura związana z produkcją samochodów i ich serwisowaniem wymagać będzie przebudowy. Aby to wszystko mogło zaistnieć, musi w pierwszej kolejności powstać zarówno w średnich szkołach technicznych jak i na uczelniach wyższych odpowiednie zaplecze edukacyjne, umożliwiające kształcenie specjalistów w tej nowej dziedzinie.
System szkoleniowy „Samochód elektryczny" pozwala zarówno uczniom jak i studentom na przyswojenie praktycznej wiedzy na temat nowoczesnych rozwiązań związanych z e-mobilnością, zarówno w zakresie poznania istniejących technologii z tego zakresu jak i komponentów, które są niezbędne do budowy tego typu pojazdów.
Akumulatory i systemy zarządzania ich pracą, kontrolery oraz systemy typu CANbus, silniki oraz systemy napędu, to tylko niektóre zagadnienia, które mogą być analizowane poprzez praktyczne eksperymenty przy pomocy tego zestawu.
Ukoronowaniem szkolenia w ww. zakresie jest możliwość samodzielnego sprawdzania momentu obrotowego pojazdu o napędzie elektrycznym, ponieważ system ten skonstruowany jest na bazie gokarta, który rozwija prędkość do 75km/h. Kombinacja wysokiej jakości komponentów, z których zbudowany jest pojazd, instrukcje przeprowadzania eksperymentów oraz możliwość jazdy próbnej gwarantują sukces w nauczaniu.


Interfejsy

Obsługę systemu umożliwia:

- port USB służący do gromadzenia danych na komputerze

- moduł Bluetooth (dla tabletów)

- wyświetlacz (na tablicy rozdzielczej)

- magistrala CAN

- oprogramowanie LabVIEW (opcjonalnie)

 

Tablica rozdzielcza

Pozwala ona mierzyć wszelkie parametry, umożliwia pełną kontrolę nad samochodem oraz zawiera:

- wyświetlacz pokazujący stan naładowania, natężenie prądu oraz napięcie na akumulatorze

- pomiar całkowitego napięcia na akumulatorze

- pomiar napięcia na pojedynczym ogniwie

- pomiar temperatury silnika

- płynny pomiar prędkości z wykorzystaniem potencjometru

- interfejs LED (sygnalizujący błędy)

- port USB służący do konfiguracji pracy silnika

- port USB służący do gromadzenia danych

- złącze typu APP do ładowania akumulatora

- wyłącznik bezpieczeństwa

 

System rejestracji danych

System rejestracji danych z wbudowanymi czujnikami umożliwia odczyt na komputerze takich parametrów jak:

- napięcie akumulatora
- poziom naładowania akumulatora

- napięcie i natężenie prądu silnika

- prędkość pojazdu

- obroty wału napędowego (obr/min)

- obroty osi (obr/min)

 

Akumulator

- typu LiFePo o pojemności 30 Ah

- konfiguracja 2P16S

- napięcie znamionowe 51,2 V

- prąd rozładowania (ciągłego): 75 A

- maksymalny prąd rozładowania (ciągłego): 150 A

 

System zarządzania akumulatorem (BMS)

- zabezpieczenie akumulatora przed zbyt dużym lub małym napięciem, zbyt dużym natężeniem czy przegrzaniem

- układ równoważenia dla pojedynczych ogniw

- interfejsy CAN-, USB-, RS-232-

 

Układ napędowy

- silnik bezszczotkowy prądu stałego o mocy 5 kW

- napięcie znamionowe: 48 V

- znamionowa prędkość obrotowa: 4500 obr/min

- sprawność: 88%

- napęd pasowy bezpośredni

 

Kontroler silnika

- napięcie znamionowe: 48-96 V

- natężenie znamionowe prądu stałego: 30-200 A

- port USB

- magistrala CAN

- możliwość rekuperacji

 

Pomiar obciążenia i momentu obrotowego

Podczas pracy w laboratorium generator prądu stałego jest sprzężony z osią napędową w celu symulacji obciążenia mechanicznego i pomiaru momentu obrotowego. Prądnica może również pracować jako silnik w celu zaprezentowania rekuperacji.

- generator prądu stałego o mocy 2,4 kW

- obciążenie elektryczne 2,4 kW

- zasilanie w trybie pracy silnikowym 2 kW

 

Samochód i platforma

- prędkość maksymalna: 75km/h

- przyspieszenie od 0 do 75 km/h: 5 sekund

- oś ze stali nierdzewnej oraz hamulce wysokiej wydajności

- wysokiej jakości rama, wyprodukowana w Niemczech

- prędkość obrotowa osi: 2500 obr/min

- zestaw zawiera stabilną platformę do umieszczenia w laboratorium
- platforma posiada elementy zabezpieczające

 


1. Ogólne środki ostrożności

- instrukcja środków bezpieczeństwa

- różne sposoby zabezpieczeń za pomocą sterownika silnika

 

2. Konfiguracja i łączność

- konfiguracja sterownika silnika

- konfiguracja systemu zarządzania akumulatorem (BMS)

- magistrala CAN

 

3. Badanie przyspieszenia

- badanie przyspieszenia na różnych profilach drogi

- określenie zmian całkowitego napięcia i natężenia prądu w zależności od zmian prędkości

 

4. Badanie wydajności

- badanie wydajności dla różnych obciążeń

- analiza zależności prędkości od czasu

- badanie zależności momentu obrotowego od prędkości obrotowej

- badanie sprawności w zależności od wartości prądu wejściowego

- szacowanie stanu naładowania akumulatora dla różnego czasu rozładowania i analiza mocy silnika

- badanie sprawności całkowitej

 

5. Akumulator oraz system zarządzania akumulatorem

- analiza działania systemu zarządzania akumulatorem (BMS) poprzez ładowanie akumulatora z systemem BMS oraz bez niego

- określenie głównych parametrów baterii

 

6. Silniki bezszczotkowe prądu stałego (BLDC)

- konfiguracja i zasada działania silników BLDC

- charakterystyka prądowo-napięciowa silników BLDC

- badanie zależności momentu obrotowego od prędkości obrotowej oraz momentu obrotowego od mocy silników BLDC

- sprawność silników BLDC

 

7. Hamowanie rekuperacyjne

- pojęcie hamowania rekuperacyjnego

- analiza odzyskiwania energii i ponownego zmagazynowania w akumulatorze

 

8. Sposoby ładowania

- różne sposoby ładowania stosowane w przemyśle

- środki ostrożności podczas ładowania